北京大众还将与合营同伙FAW公司签定另后生可畏项协议,大众中华夏族民共和国举行副老总苏伟先生铭代表千赢官网登录

日前,有媒体报道称,大众中国执行副总裁苏伟铭表示,“大众中国已经与一汽大众、上海大众沟通过,有意在一个大的4S店内,把进口车和上海大众、一汽大众放在一起做一个试点,看对客户以及市场是否有用。并建立自己的一套订单、资金系统。”

据华夏汽配网报道,

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昨日,大众汽车中国公关部相关负责人向记者表示:“目前大众中国并未有这样的计划,相关报道也并不属实。大众中国会对此进行进一步说明。”

大众在中国市场的布局再下一城。借中德建交40周年的机会,上海汽车与德国大众旗下合资公司上海大众在中国的第七个工厂有期望签订“意向表示书”。

盖世汽车讯
近日,有多起传闻及消息渠道表示大众汽车将在中国建立新工厂,聚焦中心分别对准湖南长沙和内蒙古呼和浩特。不过,大众官方对于相关报道未予确认或进行了澄清否认。

北京时间4月23日晚11点,国务院总理温家宝率领政府代表团在大众汽车集团总部签订了两个表示——将与上海大众合作在乌鲁木齐建设新工厂、将一汽大众的合资企业合同延长25年。

传上海大众将在长沙斥资百亿建厂

这表明着,外资汽车公司抢滩中国市场掀起了新的高潮据华夏汽配网了解,但这次并非轻松的本土化生产,还包括一起研制新技术在内的深层次合作。

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上海大众长沙分公司年产30万辆乘用车项目环境影响评价公示

除此之外,编辑了解到,上海大众还将与合资伙伴一汽集团签订另一项合同,将两者的合资子公司一汽大众的合资年限再延长25年。

10月24日,湖南省环境保护科学研究院网站上发布了《上海大众汽车有限公司长沙分公司年产30万辆乘用车项目环境影响评价公示》,提到上海大众汽车有限公司将在长沙建设“年产30万辆乘用车项目”。

上海大众两年三厂落定

根据公示中提到的信息,上海大众长沙分公司将斥资上百亿人民币在长沙建立新整车厂,位于长沙经济技术开发区,湖南省环境保护科学研究院负责该项目环境影响评价工作,并征求公众意见。

伴随新疆工厂正式获批,上海大众在近两年内,已连续发展了三个生产基地。

公示指出,此次项目投资总额为
1,208,000万元,其中:建设投资1,117,900万元,流动资金90,100万元。

2011年,上海大众分别签订了仪征基地和宁波基地,加之将要正式签约的新疆基地,上海大众三个新基地将新增70万辆产能。

产品及规模方面,该项目产品为A级车和中高级车型。不过只有A级车信息明确,产品代号为
SK371CS,即斯柯达明锐,而中高级车分别用中高级车X和中高级车Y指代。

根据规划,仪征工厂重点生产新桑塔纳,斯柯达A级平台车型;将于2013年投入运营的宁波工厂,重点处理斯柯达的产能瓶颈;新疆工厂将重点生产适合西部市场的中小型产品。

2015年上海大众长沙工厂拟年产A级车37,532辆,中高级车型X16,675辆;到2017年年产A级车179,200辆,中高级车型X55,400辆,中高级车型Y65,400辆,达到年产30万辆乘用车的目标。

数据显示,尽管在2011年,中国乘用车市场产销增速不到3%,创下13年来最低,但上海大众旗下大众和斯柯达两个品牌,市场增幅均超过10%,年销量达到了116万辆。

彭博社在报道了上述消息后,又跟踪发布了大众汽车否认该计划的新闻。大众汽车发言人埃里克-费尔伯(Eric
Felber)在接受电话采访时表示,公司目前尚无在长沙建厂的计划。

“因此,对于上海大众来说,重点是受到产能的制约。”上述上海大众相关管理人员表示。据报道,受大众在中国谨慎投资政策的影响,上海大众长时间以来一直处于产能偏紧状态。特别伴随途观、新帕萨特等全新车型的上市,市场更是出现了供不应求的状态。

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传闻中上海大众长沙工厂地址

正是在这种状况下,上海大众开始了在华市场扩展计划。编辑了解到,上海大众将在2020年冲刺300万的产能目标,以便确保大众“2018战略”顺利完成华夏汽配网报道。但是,截至2011年,上海大众产能只有120万辆。

一汽大众或在呼和浩特建厂

据报道,双方发布在新疆乌鲁木齐建立新工厂之后,大众有可能在中国西部再次加大投资。大众汽车集团销售总监克里斯蒂安·科林格勒显示,“我们相信在中国西部汽车销售具有巨大潜力。新工厂只是我们‘走向西部’战略的一部分内容。”

日前,有消息人士披露,一汽大众计划在内蒙古呼和浩特建厂。不过该项目的相关信息远少于上海大众长沙工厂环评公示透露的程度。

大众在华顺势突进

来自呼和浩特市政府内部消息称,发改委已经在一个月前审批通过了一汽大众在当地建厂的申请,预计近期内将举行签约仪式,两年内工厂将投产。

数据显示,2012年一季度,大众汽车在中国的销量达63.3万辆,同比增长15.6%。从这时到2016年,大众计划在中国投资140亿欧元。

如果该工厂项目确凿,则将成为一汽大众在西北地区的第一家工厂,并且也让缺乏大型重工业的呼和浩特获得发展汽车业的机遇。

中国是全世界最大的汽车市场,而大众汽车业已在中国确定了较为强势的市场地位。2011年,大众集团与两家合资企业上海大众、一汽大众共向内地和香港地区交付汽车226万辆,同比增17.7%。大众汽车集团总裁兼CEO倪凯铭指出:“尽管将来汽车产业将面对更艰难的环境,但我们有信心在中国市场保持领先地位。”

对于上述消息,盖世汽车网连线了一汽大众公关部相关负责人,不过对方表示“尚不知情”。

在大众汽车与一汽集团签订的意向书中,双方计划将一汽大众的合资合同延长25年。大众汽车集团相关管理人员向编辑显示,在中国合作这个连续性是个很自然的连续性,但是由于前二十年的战略和接下来二十五年的战略状况不太相同,因此一定要把这些游戏规则讨论好。

在此次上海大众长沙工厂的报道曝光后,有分析人士指出,大众汽车应停止在华扩建,以免遭遇产能过剩。不过仍另有业内人士表示,大众在华市场需求旺盛,与在欧洲市场遭遇产能过剩的情况有别,因此大众当前否认或者未予承认,并不意味着报道完全属于空穴来风。

大众汽车与一汽集团是在1991年成立合资企业一汽大众,20多年以来,在长春、成都、佛山和大连相继建成整车和零部件生产基地。而根据新的战略合作内容,双方的战略合作将发展到新的领域,特别是在新车型的研制以及新能源汽车、金融服务等方面的合作。

按照当前大众在中国已经确定的产能布局,已经达到340万辆,距离2018年产能400万辆尚存在60万辆的差额。长沙工厂环评公示中给出的全负荷产能实现节点为2017年,年产能30万辆,具有一定的合理性。因而目前尚不能彻底否定大众在华建新厂的可能。

依照大众汽车的中期计划,2016年以前,将在全世界范围内投资624亿欧元。在此基础上,大众与中国的两家合资企业会在中国新增投资140亿欧元。这些投资的三分之二以上将会被用在发展先进技术。

大众推进在华产能增长

中国是大众汽车最大的销售市场和最大的生产国。2011年大众全球总销量为836.1万辆(含曼卡车及斯堪尼亚),其中在华销量约226万辆;总产量849.4万辆,中国生产工厂贡献了约220万辆,占约四分之一比例。

今年6月,确认于9月履新担任大众中国CEO的约赫姆·海兹曼(Jochem
Heizmann)表示,到2018年将大幅增加在中国的产能,使之达到400万辆/年。这意味着2018年大众在华产能接近当前的两倍。

2018年是大众汽车重要节点,按照此前规划,届时大众汽车全球年销量将突破1,000万辆,力求压倒竞争对手通用汽车和丰田汽车,成为最大车企。

中国的产能翻倍对于大众实现2018年的目标举足轻重。因而大众汽车为中国制定了巨额投资扩产计划,两家合资子公司——上海大众及一汽大众到2016年之前将投资170亿美元,主要用于产能扩张。

目前上海大众在上海安亭、南京和仪征分别设有五座工厂。安亭现有的三座工厂加上正在进行产能升级的南京工厂总产能突破110万辆/年;耗资91亿人民币、预计今年年底落成投产的仪征工厂年产能为30万辆;业已开建。

预计2013年3月投产的宁波工厂也是30万辆年产能;今年4月获得批准的新疆工厂到2015-2016年将实现每年5万辆A级车的产能,上海大众到2015至2016年产能总计超过175万辆。据悉未来新疆乌鲁木齐工厂还有望再提升为30万辆/年。

一汽大众则致力于贯彻“三地四厂”计划。其在长春拥有两座工厂,第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型,当前合计年产能为66万辆。去年投产的成都工厂实现产能30万辆/年,明年将实现三期产能45万辆/年。

佛山工厂在明年8月投产,一期产能30万辆/年,未来完全建成后产能为60万辆/年。预计到2015年,一汽大众总产能将达到165万辆/年。

此前大众集团管理委员会营销及销售执行董事克里斯蒂安·克林勒(Christian
Klingler)透露,到2013年,大众在华产销量可达300万辆/年。根据大众汽车现有在华建厂规划,到2015-2016年可进一步提高到340万辆/年以上,为2018年产能翻倍搭好阶梯。

文章来源:盖世汽车网

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