电驱动的概念已经在境内车市悄然升温,新加坡捷能小车本领有限集团

国内电动车概念开始升温

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随着科技的迅速发展,以及人们环保意识的不断增强,未来汽车产业在动力设计方面逐渐采用低能耗、无污染的全新技术已是不可扭转的趋势。当前,被认为是”未来汽车”的电动汽车开始被汽车业界所重视,我国在电动车技术开发及研究虽起步较晚,但发展较快。现如今,我国国内汽车企业已纷纷进军电动车产业,形成”多足鼎立”之势。在今后竞争激烈的几年中,谁将执牛耳以引领电动车产业的发展,盖世汽车网将保持持续关注。

日前,上汽集团旗下上市公司上海汽车发布公告称,将与控股股东上汽集团一起设立上海捷能汽车技术有限公司,斥资20亿元进行油电和纯电驱动技术的开发。而在上汽大手笔的背后,电驱动的概念已经在国内车市悄然升温。

上汽通过媒体透露的产品战略图

上汽集团

上汽正式进军电动车领域

在国家相关部委明确要扶植新能源汽车的措施之后,上海汽车近日发布公告称,上海汽车将与控股股东上海汽车工业总公司未来投资20亿元,设立上海捷能汽车技术有限公司(下称“捷能公司”),以开发油电和纯电驱动技术。

2009年初,上汽集团旗下上市公司上海汽车与控股股东上汽集团一起设立“上海捷能汽车技术有限公司”。捷能汽车公司将主攻开发能够替代或逐步替代传统内燃机技术的油电和纯电驱动技术。新公司注册资本为6亿元人民币,其中上海汽车出资0.6亿元人民币,持有10%的股份。项目总投资20亿元人民币。

上海汽车的公告称,捷能汽车公司将主攻开发能够替代或逐步替代传统内燃机技术的油电和纯电驱动技术。新公司注册资本为6亿元人民币,其中上海汽车出资0.6亿元人民币,持有10%的股份。项目总投资20亿元人民币,总投资与注册资本的差额部分将由上汽集团通过委托贷款等方式解决。

据透露,捷能公司未来将设在上海浦东张江高科技园区,目前注册资本6亿元人民币,上汽集团出资5.4亿元,持股90%;上海汽车出资6000万元,持股
10%。上海汽车公布称,今后该公司所获总投资将达到20亿元,其中固定资产投资1亿元,其余为工程研发投资。在公司正式成立后,经营业务范围主要包括动力系统开发、系统匹配集成和电驱变速器开发及销售等三个方面。总投资与注册资本的差额部分将由上汽集团通过委托贷款等方式解决。

捷能汽车公司的成立可以说预示着上汽新能源产品开发系统的完备。在之前举行的工博会上,上汽已开发出的新能源汽车曾集体亮相,其中包括即将为2010年世博会服务的完全自主知识产权的”上海牌”插电式燃料电池轿车、已于去年7月份成功上市的国内首款主流中高档混合动力轿车别克君越Eco-Hybrid以及已经在奥林匹克中心区域的交通中得到应用的帕萨特”领驭”燃料电池轿车。再加上即将示范运行的使用替代能源的二甲醚城市客车,上汽在新能源汽车的几大领域的开发都已取得阶段性成果。上海捷能汽车公司的成立也宣告国内第一大汽车集团正式进军这一领域,而对电力驱动的研发也将成为扩充上汽自主研发实力的重要内容。

捷能汽车公司的成立也预示着上汽新能源产品开发系统的完备。在上月举行的工博会上,上汽已开发出的新能源汽车集体亮相,其中包括即将为2010年世博会服务的完全自主知识产权的“上海牌”插电式燃料电池轿车、已于7月份成功上市的国内首款主流中高档混合动力轿车别克君越Eco-Hybrid以及已经在奥林匹克中心区域的交通中得到应用的帕萨特“领驭”燃料电池轿车。再加上即将示范运行的使用替代能源的二甲醚城市客车,上汽在新能源汽车的几大领域的开发都已取得阶段性成果。上海捷能汽车公司的成立也宣告国内第一大汽车集团正式进军这一领域,而对电力驱动的研发也将成为扩充上汽自主研发实力的重要内容。

捷能公司的成立也预示着上汽新能源产品开发系统的完备。在上月举行的工博会上,上汽已开发出的新能源汽车集体亮相,其中包括即将为2010年世博会服务的完全自主知识产权的“上海牌”插电式燃料电池轿车、已于7月份成功上市的国内首款主流中高档混合动力轿车别克君越Eco-Hybrid以及已经在奥林匹克中心区域的交通中得到应用的帕萨特“领驭”燃料电池轿车。再加上即将示范运行的使用替代能源的二甲醚城市客车,上汽在新能源汽车的几大领域的开发都已取得阶段性成果。上海捷能汽车公司的成立也宣告国内第一大汽车集团正式进军这一领域,而对电力驱动的研发也将成为扩充上汽自主研发实力的重要内容。

一汽集团

插电式技术将成主流

专家指出,美国三大汽车巨头的悲惨境地加快了全球汽车产业向新能源的过渡。而在目前存在的新能源产品中,由于体积小、充电方便,插电式技术成为世界车用能源技术主流方向的代表。

2008年,一汽集团生产的一汽雷天电动客车成功下线。改车没有内燃发动机,也无需汽油柴油,只需一块锂离子动力电池就能让客车正常行驶;车尾不会冒黑烟,更没有空气污染,充电只需20分钟即可以110公里时速行驶300公里左右路程
。一汽集团与
深圳雷天能源集团双方合作生产的”一汽雷天电动客车”是我国目前率先获准可进入商品市场的电动汽车之一。而早在2006年5月,一汽58辆具有自主知识产权精髓的”幸福使者”电动汽车向美国MAG公司实行了出口,并于07年再度实现了一百余量的出口。

专家指出,美国三大汽车巨头的悲惨境地加快了全球汽车产业向新能源的过渡。而在目前存在的新能源产品中,由于体积小,充电方便,插电式技术成为世界车用能源技术主流方向的代表。

上汽集团董事长胡茂元表示,上汽今后将加大新能源汽车技术的研发投入,并将此作为提升自主创新能力的重点。

长安集团

千赢官网登录,纵观国内汽车业,各车企对新能源车型尤其是混合动力车型的自主研发和引进已经普遍进入探索状态,而对电驱动车型的研发尚处于星星之火的状态,但对此概念的关注已经在升温。在刚结束的广州车展上,日产投资有限公司董事总经理桥本泰昭透露,将于2012年在中国推出纯电动车,作为准备,日产汽车公司目前正在就电动车所需的基础设施建设与中国政府进行商讨。另有消息称,国内首款双模电动车的纯电动车比亚迪F3DM最快将于下月上市。而中国零部件制造商巨头万向集团则在日前宣布,正在筹建一座为电动汽车供货的锂离子动力电池工厂,该工厂将于2009年投产,初期将实现每年为1000辆电动车配套电池的产能。

2008年12月,外电消息指出,来自加拿大的锂电池供应商Electrovaya,与长安汽车集团合作开发的30辆试产的电动车,将在今年初正式抵达加拿大,并且为将来于当地市场正式销售全新量产电动新车做好准备,这项计划可能使得长安集团可望成为第一家在加拿大销售的中国汽车业者。这批电动新车将以长安奔奔都会五门掀背新车基础,搭载由加拿大Electrovaya生产的车用锂电池,并且完全利用充电来提供车辆行驶的动能,所以在车辆行驶过程中完全不会如传统内然机引擎一样排放废气,将成为一辆由中加两国产业共同合作打造的电动新车。

奇瑞汽车

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奇瑞S18下线

2009年2月16日,奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18顺利下线。该车最高车速可以达到120Km/h,一次充电续驶里程可以达到120Km~150Km。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车,整车搭载了336V
40Kw大功率电驱动系统,配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池。
可实现居家充电,充电时间一般在4~6小时,如利用专用设备还可进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。这是奇瑞汽车在继推出A5
BSG混合动力车后的新动作,在电动汽车关键零部件和核心技术方面,已初步形成了批量生产能力。

比亚迪

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F3DM双模电动车

2008年12月15日比亚迪成功推出了F3DM双模电动车,该车型采用油电双系统,在纯电动系统下,可以行驶100公里,最高时速可达160km/h。同时,将在今年推出的比亚迪E6是一款纯电动车,所使用的”铁电池”主要成分为磷酸铁锂,原料为铁盐、磷酸盐和碳酸锂,属于锂离子电池的范畴。以做电池起家的比亚迪,在电池车研发之路上,可以说并不输给海外的汽车巨头。

吉利汽车

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吉利熊猫电动车LC-E

吉利在2008广州车展上推出的吉利熊猫电动车LC-E,采用40Ah的锂离子电池供电,系统电压340伏,最高车速为65公里,续航里程80公里,完全充电时间5小时,快速充电仅1小时。该车采用了吉利专利技术的双转子差速电机,并且通过电机本身实现调速和差速,取代传统汽车中变速器,差速器等一系列传动系统机构。目前,还没有量产计划。

长城汽车

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长城汽车推出的欧拉电动车

长城汽车推出的欧拉电动车是一款两人座纯电动新能源车,完全由电机驱动,采用48V直流电机。一次充电可行驶140公里,时速65公里,行驶里程完全满足大中型城市单日出行的需求,实现零污染、零排放,超低运行成本。2008年北京车展,它与长城3款新能源车一起亮相,该车目前暂时也无明确的量产计划。

哈飞汽车

哈飞”赛豹”纯电动车,自2006年12月以来历时2年科研攻关终于完成。”哈飞赛豹纯电动车开发”是哈飞汽车集团首次参与国家863项目,该课题的完成,不但使哈飞汽车产品技术水平得到显著提高,而且对培养纯电动车自主开发科技团队和开拓美国等海外市场具有十分重要的意义,也将为提升我国纯电动汽车的自主开发能力和核心竞争力提供技术支撑。该纯电动车预计将发往美国销售。

宝雅新能源汽车公司

宝雅电动汽车于本月首次在国内亮相。据公司总经理张海波介绍,宝雅电动汽车拥有自己的核心技术,包括电动车底盘传动技术、驱动电机的适配优化、高速高扭直流变频无刷电机技术、可换挡前驱变速箱等等。这些新技术的应用,解决了传统电动汽车动力不足、耗电大、适应面窄的缺陷。该车完全按照欧盟低速轿车的性能设计生产,产品目前全部外销,2008年外销500辆,2009年已经接受国际订单4800辆。公司计划未来三年生产电动汽车6万辆,销售收入20亿元。”

东风日产

2008年12月,日产中国公布了其2010年电动车将在全球规模化生产的计划,规划的城市目录中并没有中国任何一个城市。但东风日产总经理表示,”2010年日产将在全球实现规模化生产,中国市场也在我们的考虑范围内,目前正在就引进问题与中国相关政府部门进行磋商。北京和上海是正在考虑的城市之一,但是一切都还在谈。”至于日产的电动汽车会以什么样的方式进入中国,其表示,有可能会以进口的方式进入中国,但是也不排除会放在东风日产生产的可能性。由此可见,东风日产进军电动车产业也是指日可待。

上海通用

上海通用总经理丁磊在接收媒体采访时表示,在未来四到五年中我们还会引入很多新能源车,电力驱动的汽车也会很快进入中国市场。上海通用在电动车产业想占一席之地,看似也在情理之中。

文章来源:盖世汽车网

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